Существует несколько технологий, позволяющих удалить грязь из-под капота. Некоторые из процедур лучше проводить в условиях мастерской, другие можно выполнить в гараже.

С помощью автохимии
Сравнительно безопасный метод, который позволяет избавиться от незначительных или умеренных загрязнений в подкапотном пространстве. Сначала требуется убрать сухие отложения механическим путем, затем нанести на поверхности средство для удаления пятен масла. Когда состав подействует, двигатель протирают сухой салфеткой или обычной мягкой тряпкой, убирая и следы грязи, и пену.

Обратите внимание! Способ не подходит для деталей, покрытых лаком, а также хромированных элементов. То же самое касается мест, где близко проходит электрика или находятся разъемы. Химические очистители способны нанести им вред.

К минусам метода относится необходимость покупать дорогие составы для нанесения, а также сложность доступа некоторых мест под капотом. Далеко не все части ДВС можно обработать вручную, до некоторых просто не получится дотянуться.

Чтобы в процессе не повредить силовой агрегат, необходимо соблюдать следующие рекомендации:

• если после остановки прошло немного времени, устройству нужно дать остыть, но не стоит ждать, пока он станет полностью холодным, в идеале температура его поверхностей должна дойти до +40…45 градусов по Цельсию;
• предварительно с аккумулятора надо снять клеммы, чтобы избежать замыкания, затем нанести новый защитный слой на их поверхности;
• блок автосигнализации с воздухозаборником рекомендуется закрыть пленкой, чтобы внутрь не попала влага, способная окислить контакты или закоротить проводку;
• слой шумоизоляции под крышкой капота лучше накрыть, чтобы материал не впитал воду, которая ухудшит его состояние и станет причиной провисания.

Этот вид мойки двигателя можно провести самостоятельно или заказать в автосервисе. Цена услуги наиболее низкая, а на обработку уходит в среднем 40 минут с учетом сушки.

Сухая чистка паром
Более безопасная процедура, позволяющая убрать любые следы масла и грязи даже в труднодоступных местах под капотом. Обработка не предусматривает контакта механических приспособлений с поверхностью двигателя авто, поэтому не повредит хрупкие элементы. Кроме того, этот способ безопасен для проводов, свечей зажигания, воздухозаборного отсека, поскольку влага не может попасть на них, спровоцировав окисление, коррозию или короткое замыкание. Это особенно актуально, если владельцем проводится подготовка машины к зиме, когда вода способна привести к трудностям с запуском двигателя.

Как правило, сухую бесконтактную чистку проводят в условиях сервиса, на крупных СТО. Для обработки мастер использует парогенератор с длинным шлангом, подбирает насадки с учетом конструктивных особенностей подкапотного пространства конкретной модели автомобиля и ДВС. Уровень давления в системе составляет порядка 8 атм. Сам процесс длится около 2 часов, точное время зависит от количества загрязнений, сложности их удаления.

Мойка водородом
Если нужно удалить загрязнения с внутренних поверхностей ДВС, можно использовать станцию водородной очистки. Генератор водорода подключают к системе впуска, смесь поступает внутрь под давлением, удаляя отложения сажи, нагар, кокс. В процессе водород сгорает, вместе с загрязнениями продукты распада выходят через выхлопную трубу. Очистка таким способом помогает удалить лишнее из:

• ГРМ,
• поршневой группы,
• турбин AGR,
• сажевых фильтров,
• катализатора.

Наиболее явный результат можно увидеть у машин, оснащенных дизельной силовой установкой. Процедура обычно длится меньше часа, за время обработки оборудование сжигает почти 100 л водородной смеси. Чтобы чистка прошла эффективно, без сложных технических моментов, необходимо проводить ее в сервисах, которые давно оказывают эту услугу.

Уровень защиты пространства под капотом у современных моделей авто довольно высок, чего нельзя сказать о более ранних машинах. Более того: даже иномарки последнего года выпуска могут пострадать от попадания мелкодисперсных реагентов и различных посторонних жидкостей, что приведет к серьезным поломкам, устранение которых обойдется недешево. Еще важнее регулярно чистить двигатель, если автомобиль эксплуатируют в сложных условиях:

• климат с повышенным содержанием влаги в воздухе;
• обилие пыли на дорогах или в городе;
• регулярная езда по грунтовке или песку;
• поездки на дальнее расстояние.

Рекомендуется проводить мойку хотя бы раз в год, а в идеале дважды — перед теплым сезоном и перед началом холодов. Главное — соблюдать технологию, если мыть силовой агрегат планируется вручную, или выбирать проверенный автосервис.

При несоблюдении правил мойки двигателя может возникнуть риск повредить следующие компоненты:

• бортовая сеть;
• датчики температуры, дроссельной заслонки, детонации, лямбда-зонд;
• реле, предохранители;
• радиатор охлаждения;
• свечи зажигания;
• генератор;
• аккумулятор.

Важно не допустить попадания воды на эти узлы, чтобы избежать проблем с электрикой. С этой целью АКБ, воздуховод и кожух демонтируют, а генератор, катушку и отверстия, где не должно быть влаги, закрывают защитной пленкой или специальной тканью. Места соединения, где установлены датчики или форсунки, требуется промазать проникающей смазкой. Сам мотор должен быть теплый, но не горячий.

Грязные участки предварительно требуется полить водой, используя аппарат высокого давления или простой шланг: это поможет размягчить вещества, которые предстоит удалить. После этого наносят пенный состав или проводят обработку паром. В случае мытья с помощью автохимии въевшиеся пятна оттирают, используя чистый ручной инструмент (щетку). По окончании работы требуется убрать остатки чистящего средства, тщательно высушить поверхности горячим воздухом.

Чтобы вымыть пространство моторного отсека до максимальной чистоты, при этом не столкнуться с проблемами, необходимо прислушаться к следующим рекомендациям:

1. Если планируется помыть двигатель с помощью автохимии, не следует покупать средство для ухода за кузовом. Этот состав не справится со всеми отложениями грязи, после него может остаться немало масляных пятен, зато резиновые уплотнители, краска, электрика и другие компоненты могут пострадать при контакте с этим веществом. В продаже можно встретить специальные составы для обработки ДВС.
2. Для промывки можно использовать пистолет или аппарат, работающий под давлением, но требуется держать устройство на расстоянии. Чем ближе поднесен агрегат, тем сильнее воздействие струи под давлением, а значит, риск повреждений возрастает.
3. Предварительно необходимо убрать пыль, листву, траву, другие посторонние частицы, способные ухудшить качество мытья. Для этого используют пылесос с узкой щелевой насадкой.
4. После сушки имеет смысл обработать мотор, другие узлы, крышку капота внутри с помощью спецсредств, обеспечивающих консервацию пространства. Так поверхности дольше сохраняют чистоту.

При возникновении каких-либо проблем, отсутствии времени, возможности или желания самостоятельно отмыть ДВС лучше заказать услугу в мастерской. Там смогут очистить узел как сжатым воздухом, так и специальным шампунем, а также выполнить внутреннюю обработку.